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无人驾驶车及智慧交通亟待解决的问题

日期:2018-04-07  来源:北京蓝程科技有限公司  作者:admin  点击:

从2003年起,MIT Mieda Lab就开始针对城市的小型电动车City Car,这种微型城市用电动车可载两人,并且能够通过折叠车身达到节省空间的目的。所谓“折叠车身”指的是将车身竖起来,缩短前后轮的轴距,以缩小占地面积。2012年,西班牙北部巴斯克地区的Hiriko Driving Mobility财团接替了MIT的工作,开发出City Car的商业化形态——Hiriko概念车(“Hiriko”在西班牙语中意为“城市的”)。
现在公认的两种实现全自动驾驶又称无人驾驶汽车的方式:一种是针对现有的汽车进行智能化改装,实现L4(高度自动驾驶)、L5(完全无人驾驶);另一种方案则是从设计之初就只考虑无人驾驶的情况,直接制造L5级无人驾驶汽车。不仅如此,在面对城市越发拥堵,停车位越来越难找,交通状况频发的当下,如何能够改善上述问题,强化用户的乘坐体验,同样也是无人驾驶车及智慧交通亟待解决的问题。
 
作为与人工智能和人们出行息息相关的应用场景之一,自动驾驶汽车正在被越来越多的人所关注。然而,2018年3月19日,Uber无人车路测时撞死了违章通过马路的行人,而当时车上其实有一名操作人员;随后在3月29日的NVIDIA GTC 2018大会上,NVIDIA CEO黄仁勋宣布叫停公共道路上的无人驾驶路测。随着智能汽车以及相关技术和厂商的不断投入、发展,自动驾驶汽车特别是无人驾驶汽车的未来越来越受到人们的憧憬。然而,在现实与理想之间,无人驾驶正徘徊在十字路口。
 
在行驶的途中,如果有相同的车辆加入,车队也能够从中间分开,方便新加入的车子“插队”。不仅如此,在车队行驶过程中还能够通过接口相互充电,以保证每辆车的电量处于最佳状态。在高速上,驾驶员也能够将EO Smart Connecting概念车的控制权交给人工智能,实现完全自动驾驶。
同样在2012年,德国人工智能研究中心旗下的DFKI Robotics发明中心开发出一款同样能够折叠车身,但功能更丰富的EO Smart Connecting概念车。这款概念车使用电力驱动,并且能够将车轮完全旋转90度,让整辆车能够实现横向移动,方便在狭窄空间停车。此外,在高速公路上,EO Smart Connecting概念车能够像火车车厢一样,通过车上的接口与前车和后车连接,排成精密的一列,串行向前行驶。
 
 
在直接制造L5级无人驾驶汽车的前提下,汽车本身的形态发生了巨大的颠覆性改变,已经不是你所熟悉的汽车了:
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